国际铁路货物联运的流程和运费

在货物需要经过两个或两个以上国家铁路的运输中，应用一份运输票据，发货人发货后，承运人负责货物的全程运输任务。这种运输方法就叫做国际铁路货物联运。利用这种运输方法，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人和收货人加入。它的创办不仅免除了货物在国境站重新办理托运手续，而且通过直接过轨运输，可以减少因换装货物所需的人力、物力和时间，从而便利和加速了货物运送，减少了货损货差，下降了运输成本，为发展国际贸易创造了有利条件。

国际铁路货物联运流程大致如下。

首先，依据各进出口专业公司贸易合同，将合同副本送达外运公司，商定有关货运事宜。然后前者备货，后者预备安排具体发货事宜。再然后，铁路发送点的外运部门依据货源情形、列车情形和运输要求，填写一式六份国际联运计划用车表，报请上级外运部门和铁路部门审批备案。最后，外运公司依据托运单（即合同副本）的内容，缮制国际联运铁路运单和运单一副本，并交给铁路部门，再依照计划向车站托运、装车。

按货量的多少可分为整车和零担两种，整车是按一张运单办理的一批需要单独车辆运送的货物；零担是指按一张运单办理的一批重量不超过5000千克，并且按体积不能满足单独车辆运送的货物。

依照货物运送速度的快慢，办理托运货物的类别又可分为快运和慢运两种。快运托运的货物，铁路方面优先托运、优先发车、优先装车、优先编车和挂运。快运运费比慢运货物运费要多100%左右。如要求随旅客列车挂运的整车货物，则运费比慢运货物运费多收100%左右。

联运货物的运输费用包含货物运费、押运人乘车费、杂费及其他有关费用。国内铁路运输费用按我国《铁路货物运价规则》，由发货人以人民币付给发送站。过境铁路运送费用，按《统一货价》规定，可由发货人向发货站支付，也可由收货人在终到站支付。到达铁路的运送费用，则按到达铁路国内规章，由收货人向终到站支付。国际铁路联运货物运费的盘算主要依据《统一货价》和《铁路货物运价规则》（简称《价规》）。

发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。过境国铁路的运费，均按承运当日统一规定运价盘算，由发货人或收货人支付。我国出口的联运货物，交货条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责运至国境站一段的运送费用。进口联运货物，则要累赘过境运送费用和我国铁路段的费用。

铁路运单正本和运单副本是国际铁路联运的主要运输单据，它是加入联运的发送国铁路与发货人之间订立的运送合同。它具体规定了加入联运的各国铁路和收、发货人的权力和责任，对收、发货人和铁路都具有法律效力。当发货人向始发站提交全体货物，并付清应由发货人支付的一切费用，经始发站在运单正本和运单副本上盖始发站承运日期戳记，证明货物已被接收承运后，即以为运输合同已经生效。国际铁路货物联运的运单共一式五联，除运单正本和运单副本外，尚有运行报单、货物交付单和货物到达通知单。

国际铁路货物联运的运单通常还应随附出口货物报关单、出口许可证、商品检验证书等单证。此外，依据不同出口货物的情形，有的还应随附磅码单、装箱单、检疫证书、兽医证明书、化验单等买卖合同所规定的以及依照海关、出入境检验、检疫等法律法规所规定的单证。