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跨境物流

在国际贸易中国际铁路运输是仅次于海运的一种主要运输方法。其最大的优点是运量较大,速度较快,...

出口跨境物流之国际铁路运输

港勤集团港勤集团 2024年02月23日 外贸出口跨境物流国际铁路运输

在国际贸易中国际铁路运输是仅次于海运的一种主要运输方法。其最大的优点是运量较大,速度较快,运输风险小于海洋运输,能常年坚持准点运营等。我国传统的国际铁路运线有两条:一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹,后者称为新亚欧大陆桥,运程比海运缩短9000千米,比经由西伯利亚大陆桥缩短3000千米。

出口跨境物流之国际铁路运输

目前,我国主要打造中欧班列和中亚班列国际铁路运输线路。中欧班列(英文名称CHINARAILWAYExpress,缩写CRexpress)是由中国铁路总公司组织,依照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,是运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车。目前中欧班列铺划有西、中、东3条通道:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地域经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地域经满洲里(绥芬河)出境。2017年中欧班列全年开行3673列,同比增加116%,超过此前6年的总和。目前,国内开行城市38个,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市,铺划运行线路达61条;运行效率也有提高,铺划了时速120千米中欧班列专用运行线,全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12~14天;运行成本不断下降,整体运输费用较开行初期降低约40%。

中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等地域的迅速集装箱直达班列。目前中亚班列口岸有5个,差异是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸,连接蒙古的二连浩特口岸,以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。中亚班列货物主要分为两类:一类是中国的进出口货物(反向亦然),另一类是经日本、韩国、东南亚等国或地域过境中国的过境货物(反向亦然)。

相对于海洋运输,中欧、中亚班列运距短、速度快、安全性高、受自然环境影响小。例如,货物从大连通过海运到荷兰鹿特丹等欧洲城市至少要40多天,而通过中欧班列,经满洲里出境,只需18天左右便可抵达;如果从威海至德国杜伊斯堡,经阿拉山口出境,全程1.1万千米,单程运行只需15天,运行时间比海运节俭了一半。

相对于航空运输,中欧、中亚班列单次运载量大,一般而言,中欧、中亚班列可以满载50个40英尺集装箱,而最大的民用货机伊尔76最大载重量52吨,合计不足3个40英尺集装箱。另外,中欧班列运输费用也更加廉价,比空运减少80%。

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