“一带一路”跨境物流基础设施

随着中国跨境电商集中爆发式的增加，其广大的潜力成为我国外贸重要的增加点。“一带一路”战略构想的提出更是给跨境电商带来了重大利好资讯。然而在跨境电商火爆的同时，跨境物流的问题成为了短板，成为制约全部跨境电商行业的瓶颈。

跨境物流依附基础设施建设，打通国际大通道

“一带一路”倡议能够增强各国间的互联互通，首先强调的就是能够实现基础设施的互联互通。“一带一路”节点国家需要改良基础设施，涉及高速公路、铁路和海港的互联互通，以及公共设施和环境保护等。

国际大通道被提高打通，基础设施实现互联，国际物流节点逐渐形成以港口、航空口岸为中心，以铁路、公路、水路为网络的立体化的国际物流基础设施体系。基础设施连接才能增强之后，跨境物流迎来了振奋人心的发展新机会。比如目前，从上海到汉堡的海上运输是30天，开通到欧洲的中欧专列以后，运输时间缩短了一半，只需要15天左右，然而费用却没有多少转变，1标准箱的运费也是1万元人民币左右，在没有增长成本的情形下，跨境物流能够迅速地运达货物这是一个不可不看重的增值项目。

然而，在建设“一带一路”的流程中，涉及的国家和领域众多，其经济发展程度、文化、社会制度千差万别，可想而知“一带一路”的长期性和繁琐性。实现基础设施的互联互通固然是基础，但是仅靠基础设施并不能支持“一带一路的长远发展，国际通道的相互连接更不是“一带一路”带给跨境物流的全体意义跨境物流借力“一带一路”走出去的关键是其信息整合和服务才能能否与基础设施的连通水平及速度相匹配，能否从传统物流向现代物流改变，能否具有抓住机会瞄准潜力市场的敏感度。