外贸货物运输的方法

国际货物运输，可以用空运和海运。空运费用很高，但是交接简单，时间也很短，货物交给运输公司，很快就直接到客户手中了，没有特殊的操作流程。此外，利用国际快递如着名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外贸产品——假如数量不大的话——因为国际快递的费用更为昂扬。但国际快递的优势是非常省事，你无需自己去办理商检、报关等事宜，这对个人小额外贸是很便利的。

但是对于常见的正规的外贸，绝大多数时候采用的是相对最便宜的集装箱远洋海运的方法。你可以租用一个集装箱，行话叫做整柜（FCL，FullContainerLoading，集装箱也可称为货柜）。也可以依据你货物量的多少租用部分集装箱，行话叫做拼柜（LCL，LessthanContainerLoading，与其他用户拼用一个货柜）。

承担集装箱远洋运输业务的公司有两类：船公司和货运代理公司（简称货代）。两者的差别，船公司自己有远洋货轮，而货代没有。不妨把船公司看成“批发商”，商品就是远洋货轮的舱位；而货代就是“零售商”，从船公司那里以较低的价钱批发若干个舱位转售给需要运输的“消费者”——外贸商。或者反过来，从各个外贸商那里揽下舱位要求，再到船公司那里一总订舱。作为“消费者”的外贸商，固然可以直接找一些船公司订购舱位（简称订舱），但不难懂得，绝大多数时候我们是跟货代打交道。毕竟作为舱位“零售商”的货代，数量多，联系便利，操作灵巧——说实话也更热情一些。

FOB条件下，由客户安排运输，出口商届时与客户指定的货代联系即可。CNF/CIF条件下，则与客户达成交易前，必需明确交货目标港。依据目标港，向货代询价——当然，你可以货比三家，择优合作。货代报出的运杂费就是出口商核算CNF/CIF价钱的重要参数之一。需要留意的是，思考到从报价到成交，再备货出货，中间尚有相当长一段时间，而海运费是常常波动的，有时幅度甚至高达一两百美元／集装箱。所以在你询价的时候，可以预计交货时间，请货代提供价钱变动方面的参考看法。即便这样，很多货代也只能较为精确地报出一个月幅度内的运费，出口商还是要自己留些余地的。